订单并不愁，但损失难弥补
在2020年11月之前中国纺织品出口的表现就不错，4月出口同比增速便已转正，5月单月出口量超过200亿美元，同比增长高达77.3％。

“目前接到的订单已经排到2021年3月，历史少见，一般像毛巾这样的家纺产品订单会排到一个月到一个半月左右。”孚日集团董事、副总经理于从海表示。

孚日集团是中国最大的家用纺织品出口商，主要出口毛巾、床上用品等家纺产品，外销占比在80％～85％之间，美洲市场的销售额达2.7亿～2.8亿美元。

于从海介绍，美洲市场的出口额从2020年下半年开始同比增幅很大，每月大概在15％。

在正常年份，每年10月到次年3月是外贸订单的高峰期，往年这个时段孚日集团的沙滩巾订单会增加，为来年夏季备货，但今年沙滩巾订单量很小。随着2020年下半年美洲市场订单增多，出口产品的结构也发生了一些变化，家用、室内用的产品订单明显增多。“家纺产品整体表现都不错。”于从海说。

除了家纺产品，面料的出口订单也在激增。全球每年有四分之一的面料在绍兴柯桥成交，当地发布的柯桥纺织指数中的外贸景气指数显示，2020年11月同比增长10.4％，达到911.77点，为2019年以来的最高值。

绍兴市泽浩贸易有限公司负责人严良敏表示，其产品90％出口到美洲市场，“从8月开始，每个月的出口额与去年同期相比都是增长的，通过8月到11月这4个月的增长把前面的损失补回来一些，一些月份出口额的增幅甚至超过50％。”

这似乎是诸多受访纺织企业的共识，虽然下半年外贸订单激增，但仍难弥补上半年的损失。柯桥区商务局提供的数据也显示，即使经历了三季度的订单增长，2020年1月至10月，全区企业累计出口额下降超过20％。

“即使下半年有报复性增长，也没有把上半年损失的出口份额弥补回来。尤其是第二季度同比下降幅度较大。”于从海介绍说。

海运费+汇率，出的越多亏的越多

一位家纺企业物流部门负责人回忆说，到美国的海运费用从2020年9月开始缓慢上涨，大概就是回流订单增多时，“以前到美国是2000多美元一柜，现在涨到6000多美元，而且还要继续上涨。”

海运费用上涨的背后是紧俏的集装箱供应。“之前即使涨价但依然可以找到集装箱，但2020年11月底开始连集装箱都很难抢到，即使很早就订了舱位，但装柜时却发现没有集装箱，导致货物积压在仓库。”

“就像飞机票一样，即使有钱也不一定买得到票，海运舱位也是这个道理，而且即使有了舱位，也不一定有集装箱装货。”前述家纺企业物流部门负责人表示，以往只需要提前一周订舱位，现在至少需要提前半个月，也不一定可以订到。“因为无法及时出货，目前企业受到影响的货值达到三五百万美元。”

但谈及海运涨价对于纺织品出口的影响，有企业负责人直接表示“太可怕了，把我们的利润直接‘吃掉’了。”

“纺织品比较占空间，一个集装箱的货值，或者说附加值并不高，比如一个集装箱机械设备的货值可能有几十万美元，而一个集装箱纺织品的货值多在三四万美元。”

“我们大部分订单是FOB模式，但欧洲有一位客户采用CIF模式，原来一个集装箱3000多欧元，现在变成7000多欧元，运费占货值的22％，这就太恐怖了，已经严重亏损。”

零售价格难以上涨，同样，企业的出厂价格的上涨幅度也有限。

前述家纺企业负责人表示，家纺行业本来就是微利，毛利在10％到15％之间，净利润在正常年份也只有3％到5％。“即使是FOB模式对于客户来讲也很难受，增长的成本要转嫁给消费者其实很难，因为零售价格也不敢增长太多。”

除了高涨的海运费和抢不到的集装箱意外，“吃掉”利润的因素更多来自于人民币升值。

“2020年下半年利润薄主要是汇率的原因，汇率上涨直接‘吃掉’了我们七八个点的利润，下半年因为汇率上涨就损失5000万元左右。我们竞争对手的货币都在贬值，比如土耳其是高端产品的竞争对手，这3年兑美元汇率从3点多贬值到7.8。”

从2020年年中突破7这个关口后，人民币兑美元汇率现在涨至6.5附近徘徊。

“利润基本上被海运费用上涨与人民币升值吞噬，加之棉花价格从2020年三四月时的最低点上涨了20％左右，我们是硬着头皮在做，特别是年终的两个月，简直是骑虎难下。我们的订单多来自大客户、老客户，在疫情情况下有订单就不错，还要保持企业运转，养活工人，也是为了维持长远客户关系。”

这位企业负责人表示，行业内接单的周期大概是两个月，企业在接单时并不知道汇率的走势。他说，“整个第四季度基本都处于微利或亏损状态，甚至出口越多，亏得越多。”

来源：隆众资讯