“金九银十”的说法在全球海运业曾经也同样适用，不过在今年的传统旺季，海运市场却遭受阵阵寒流。
主要海运航线的运价“断崖式”暴跌，集装箱航运分析师表示，在能源价格大涨和通胀攀升的推动下，全球经济衰退的背景正在拖累航运市场，而这样的跌势很有可能延续至明年。这一变化对中国产品、中国企业会产生什么影响？《环球时报》记者对此进行了调查。
中国圣诞商品能否按时送到欧洲
上海航运交易所9日发布的数据显示，上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，连续13周下跌。在该机构今年发布的35期周度报告数据里，已有30周下跌。
另据波罗的海海运交易所的数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，8月价格约为4000美元，暴跌60%，相较于去年最高点的2万美元均价，跌幅超过80%。东南亚泰越航线市场波动较大，由于航线货运需求缺口较大，单周下跌37.1%，即期市场订舱价格大幅下跌，甚至出现少量零运费、负运费的情况。

供应链平台机构Freight Waves的数据表示，目前，在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等全球知名港口很难再看到数百艘船舶大排长龙等待靠泊的情况。截至今年8月29日，洛杉矶港有5.0176万个集装箱，而在去年11月下旬，这一数字高达9.0397万个；当天，仅有8艘集装箱船舶在海上等待停靠南加州附近港口，而去年同一时间，这一数字为48艘。

随着圣诞季越来越近，许多贸易商开始担心中国的圣诞商品能否按时送到。汉堡贸易商尤丹对《环球时报》驻德国特约记者表示，疫情前，他每年都要去中国义乌等地采购圣诞装饰、玩具、自行车等圣诞商品。前两年因为疫情和供应链断裂，生意受到严重影响。今年，中欧海运情况有所好转，海运价格下降，对贸易商来说是好事。坏消息是欧元贬值，商品价格上涨。好在中国物价未出现欧美那么高的通胀。
“尽管欧洲人现在因为高通胀，消费情绪低落，但圣诞节仍要过，对中国商品的需求仍很大。”尤丹称，中国商品在价格、种类和质量等各个指标上仍具有很大的优势。虽然调查显示，超过2/3的德国公司预计12月份的交货会出现问题，但他仍认为，按照现在海运的情况，会比去年要好。
从畸高到正常
什么原因导致海运价格暴跌？复旦大学经济学院世界经济研究所教授丁纯告诉《环球时报》记者，欧美国家通胀率高企，叠加地缘冲突、能源危机以及疫情，使得航运需求大幅萎缩，这是导致全球海运费暴跌的主要原因。丁纯认为，虽然现在的暴跌是将去年畸高的运价拉回到相对正常的水平，“但这意味着海运运费的天价时代落幕了”。
中国国际海运网首席执行官康树春对《环球时报》记者说，供需间的不平衡导致海运运费暴跌。疫情期间由于供应链断裂，部分国家某些物资出现断供情况，多国发生“囤货潮”，这也导致去年海运费用畸高的发生。今年由于全球经济通胀压力大，需求下降，与此同时，此前囤积的库存市场无法消化，使得欧美进口商减少甚至取消了商品订单，“订单荒”在全球蔓延。
今年8月，沃尔玛公司表示取消数十亿美元订单；此后不久，又一零售商塔吉特表示取消了超15亿美元订单。康树春表示，作为在物流体系中最前端的一环，这些零售商对市场的风向是最敏感的，它们大面积取消订单意味着欧美国家的采购能力、消费能力都在萎缩。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯对《环球时报》记者表示，港航大数据显示，去年第三季度，全球集装箱船约30%处于停泊状态，今年同期这一比例下降至约26%，这说明全球的航运周转能力提升了；另一方面，全球商品贸易对于运力的需求却下降了，因此，运价走低是必然的。
此外，航运巨头大批新船下水则加剧了供需之间的落差。康树春表示，去年畸高的运费让不少船运公司赚得盆满钵满，部分大型航运公司将盈利投入到新造船只上，而在疫情前，全球海运运力已经高于运量。《华尔街日报》援引能源与船舶咨询公司Braemar的说法称，未来两年将有一系列新船下水，预计明年和2024年船队净增长率将超过9%，而集装箱货运量的同比增速在2023年就将转为负值，这会使得全球运力和运量间的失衡进一步加剧。来源【环球时报记者 潘晓彤 环球时报驻德国特约记者 昭东】
阅读延伸：
沃尔玛取消数10亿订单的原因是什么？需求下降，库存太多

这些天，在与投资者举行的公布第二季度业绩的电话会议上，沃尔玛首席财务官约翰何晓乐表示，公司已经“取消了数十亿订单”，以应对过去几个季度积累的库存。
像本季度的其他零售商一样，这家大型商店发现其库存水平高于正常水平。这是因为第一和第二季度的延迟订单最近才到达，增加了本季度的现有订单。最重要的是，消费者已经将支出从可自由支配的类别转移，这使得沃尔玛在服装和其他类别上过度消费。
除了取消订单，沃尔玛还对销量低的品类采取降价措施。因此，何晓乐估计，沃尔玛第二季度的库存增长只有15%左右“高于最佳水平”。
“我们对今年下半年感觉好多了，”沃尔玛美国公司首席执行官兼总裁约翰沃纳说。“正如我们所说，我们仍然有库存需要处理，并从积压中撤出。所以我们需要几个季度来完成这项工作。”
Furner表示，清理第二季度的过剩服装是“紧迫的”，因为这些物品中有一些是季节性的，一旦第三季度开始，它们的相关性就会降低。
出于类似的原因，其他零售商也报告称，第一和第二季度的库存水平高于正常水平。Target在6月份宣布，将采取多项措施解决第二季度库存过剩的问题，如推出降价促销、清除过剩库存和取消订单等。

7月份，已经有报道称沃尔玛供应商知道沃尔玛在取消订单和减少库存，他们也在做类似的事情：减少库存。
walmart沃尔玛供应商这样说：
Troy的Helen是一家销售保温杯等个人消费品的公司，主要通过沃尔玛等平台销售产品。7月，其首席执行官分享说，公司和主要客户正在尽力减少库存，以应对库存过剩的问题。

Helen of Troy is reducing its purchase orders in response to its major retail customers trimming their gluts in inventory, CEO Julien Mininburg said on the consumer products company's July earnings call.
The seller of brands like Vicks and Hydro Flask now expects its annual net sales will decline from the year before as its larger customers have scaled back their orders to adjust for inflation-weary consumers. Helen of Troy's top three customers are Amazon, Walmart and Target, per its 10-K.
"Now that we ourselves are reducing [inventory] and they're reducing theirs, it'll lead for an opportunity to re-normalize for both and it'll be for the benefit of all over time," Mininburg said. "It's just painful on the path from here to there."

米宁伯格说，对于特洛伊的海伦来说，在新冠肺炎疫情期间携带更多库存“被证明是一个成功的战略”。这使它能够满足家庭和健康产品的激增需求，同时降低供应链中断的风险。
其他公司出于同样的原因增加了库存，但2022年的通胀压力挑战了这一战略的长期可行性。Target正在削减过剩库存，因为它预测利润率将会收紧。这家在2022财年占Troy Helen净销售收入约11%的零售商也在取消订单。
“我们很惊讶，因为我认为消费者自己也对消费者购买模式的变化感到惊讶，”米尼伯格说。
特洛伊的海伦股票调整不会一蹴而就。该公司严重依赖来自亚洲的供应商——。根据其10-K文件，2022财年，其88%的成品采购自中国大陆3354，部分产品的交付时间长达9个月。
首席财务官马修奥斯伯格(Matthew Osberg)表示，“你已经达到了需求急剧下降的临界点，但你有很长的采购库存的前置时间，要么正在生产，要么对你来说供水已经关闭。”
奥斯伯格补充说，这意味着公司的库存水平可能在第二季度攀升，然后在本财年下半年下降。不过，该公司仍计划为难以采购的商品保留足够的缓冲库存。
“当我们通过我们的供应商或他们的供应商进行这些子组件交易时，我们不会羞于引入适量的组件，”Mininburg说。

综上所述，通货膨胀导致需求下降，美国各大零售商都在想尽办法去库存；同时，由于库存水平较高，不得不取消一些订单，以降低公司的整体库存水平。这应该是沃尔玛取消订单比较完整的描述了。当需求下降时，零售商、进口商和出口商都会受到影响。

来源：环球时报